从三笔账读懂平陆运河 焦点快看

9月3日，平陆运河举行船舶通航全要素综合演练，为正式通航作最后准备。

(资料图片仅供参考)

通航后，物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元；开挖至今，吸纳用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元；累计清洗红树林14490亩，部分红树林按3倍面积异地修复27.5万株、修复面积达32.3公顷……

一个个数字背后，是平陆运河算好经济账、民生账、生态账所带来的真实改变。

经济账——

为区域发展注入活力

西江上，一艘满载货物的轮船顺流而下。平陆运河通航后，货船过了广西横州，可在平塘江口转入平陆运河，向南驶向钦州港出海。西南腹地，由此多了一条通江达海的便捷水路。

9月5日，柳州开出的首趟平陆运河“铁江海”联运列车抵达南宁港六景作业区，10个集装箱装载的特种水泥，待运河通航后将换装货轮直抵海南洋浦港。“一箱到底”的运输方式，江、海、铁高效联运即将到来。

在南宁港六景作业区，南宁凯鑫新材料有限公司总经理凌桂雄站在码头边，看着一船砂石骨料装船。“上游不远就是平陆运河的起点，这里的区位优势对我们很有吸引力。”他说，过去发货要反复比较运输方式和路线，运河通航后，企业将把更多货物交给水路运输。

距离的缩短实实在在。西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海可缩短内河运输里程约560公里。“物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元。”平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞说。

对一家企业，这是运输成本下降；对一个区域，则是产业重新布局的机会。2025年，平陆运河贵港经济开发区新签约项目10个，总投资约133亿元，其中5个项目实现当年签约、当年开工，园区规上工业总产值同比增长18.5%。在钦州，上海华谊集团布局总投资约1000亿元的化工新材料一体化基地，谋划借运河拓展市场、串联上下游；广西金桂浆纸业有限公司也在谋划沿运河建设码头，让木材、方解石等原材料经水路直抵工厂。

物流成本下降，正在转化为产业集聚的吸引力和区域发展的新动能。在南宁港六景港区，泊位已完成由2000吨级向5000吨级升级；钦州港11个江海联运泊位完成改造，一条“通航即运营、通航即有货”的新通道正在加速成形。北部湾港已赴重庆、四川、云南开展货源摸底对接；云南文山富宁港谋划借右江、珠江水系与平陆运河衔接，形成新的出海通道；中老铁路等跨境通道也有望与内河水运衔接。

“平陆运河不只是一条物理水道，更是广西乃至西南地区的‘动能转换之河’。”广西社会科学院区域发展研究所所长吴坚表示，随着运输成本下降，产业、物流和生产性服务业有望沿运河集聚，广西与粤港澳大湾区、东盟的产业联系也将更加紧密。

民生账——

让沿线群众安居乐业

平陆运河改变了货物的流向，也牵动着沿线群众的生活。

走进钦州灵山县沙坪集镇安置点，联排小楼整齐，休闲广场、农贸市场、幼儿园、超市等配套齐全。灵山县陆屋、旧州、沙坪三镇共规划建设13个集中安置点，累计安置1498户6156人，所有安置房已交付。

在沙坪集镇安置点，搬迁户陈吉冬对自家新房很是满意。新居一楼预留门面，安置点配套设施离家近且齐全。“过去市场、学校分散在村子里、距离远，现在整合成几分钟路程的生活圈，很方便。”陈吉冬说，他们一家人不仅搬进了新家，还购置了运输车，之前一直在平陆运河建设工地跑运输，“通航后运输需求更多，日子越过越有盼头。”

搬迁户陈凤灿住进新房后，盘算起新生计。“我打算发展室内特色养殖。”她说，搬到安置点后，人口更加集中、配套更加完善，不少人准备做生意、搞特色产业。

安居只是第一步，稳住生计，才是一笔实在的民生账。

34岁的黄振杰参加“平陆务工”服务3年多，曾把一名返乡农民工介绍到运河工地做钢筋工，熟练后每月工资1.2万元。“我们不仅推荐岗位，还组织试工、培训。”黄振杰说。

家门口的就业机会，正向更多人延伸。2025年下半年，“平陆务工”组织60多名农村妇女到工程现场做帮厨、绿化养护、清理道路等工作，日薪180至200元。“领到的是工资，也是我们生活的底气。”参与工作的群众心里很踏实。

“截至目前，平陆运河建设累计吸纳群众用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总工程师唐策乾说。

民生改善，还要把乡愁留下来。

一棵原生于沙坪镇梁屋村村口、200多岁的古樟树，搬迁时被移栽到集镇安置点。“古树陪我们长大，有它，家才完整。”搬迁户梁永健受聘担任古树管护员，负责日常养护，一旦发现虫害或枝干异变，立即对接林业专业人员处置。“平陆运河工程累计迁移保护古树36株，包括樟树、荔枝树、龙眼树等。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师张寿龙介绍。

沿线搬迁点还新建、回建6所学校。新学期，孩子们将在新教室见证运河通航。

生态账——

用细节守护绿水青山

运河向前延伸，生态保护也一路跟上。守好一江清水、一片绿意、一方生灵，为的是眼前的绿色，更是长远的发展。

青年枢纽旁，480米长的复合型鱼道及智慧监测评估系统投入使用。1959年建成的青年水闸曾阻断鱼类洄游，如今，竖缝式鱼道和鳗鱼道重新接通上下游水域。“自2025年投入使用以来，声呐系统已监测上行鱼类7.6万余条、下行鱼类11.5万余条，10多种鱼类成功洄游。”平陆运河工程建设指挥部青年枢纽驻点工程师陈柱说。

鱼类有了洄游通道，陆生动物也有了安全“过河”的路径。马道枢纽附近，240米长、20米宽的动物通道桥跨越运河，桥面覆土，种植本土植物，并设置堆石、汇水点，让野生动物尽量走在熟悉的环境里。

红树林同样有了“新家”。平陆运河集团有限公司工程管理部业务经理覃晓凤介绍，项目对红线外19.8公里受扰动区域实施原位保护，对红线内无法保留的红树林就近移植9572株，并按3倍面积异地修复27.5万株，修复面积达32.3公顷；施工期间累计清洗红树林14490亩、治理病虫害2340亩。如今，红树林保护区内鸟类从28种增至34种，生态廊道基本建成。

保护生态，还要让资源循环起来。

广西大学农学院副教授唐小付带着团队在马道枢纽做了近3年试验，综合利用运河开挖回填土，试验田已种出小番茄、茄子、甜瓜、辣椒等，全线开挖土石方综合利用率超过98%。沙井钦江大桥保通桥采用拆桥固废制备再生混凝土，2026年5月拆除后，材料又回到实验室开展“二次再生”研究。

生态保护开始产生价值。2025年8月，平陆运河SP02堆存场水土保持生态产品10年承包经营权以184.784万元成交，收益将用于水土流失治理、生态功能提升、村庄基础设施改善和群众增收。“我们将深入践行‘两山’理念，推广平陆运河模式。”广西壮族自治区水利厅厅长邓长球表示。

从一条航线的缩短，到一批产业的集聚；从一处安置点的落脚，到群众生计的改变；从一条鱼道的贯通，到一片红树林的新生，三笔账算的是平陆运河的综合效益：通的是江海，连的是发展、民生与生态。